一、岗位职责:
（一）、DPL
1.负责发动机项目技术管理；
2.负责发动机项目技术方案制定；
3.负责发动机项目过程各类技术问题处理；
4.负责组织发动机项目试验试制和节点评审。
（二）、热机工程师
1.核心部件设计与开发：
(1)配气机构： 负责凸轮型线设计评估、气门、摇臂、气门弹簧、凸轮轴等部件的设计、选型和匹配。优化配气正时与升程，以实现最佳的充气效率；
(2)缸体缸盖总成： 负责发动机缸体、缸盖、气缸垫等关键部件的结构设计。主导燃烧室形状、冷却水套、润滑油道的设计与优化；
(3)曲柄连杆机构： 负责活塞、连杆、曲轴的设计与开发，进行运动学、动力学分析及强度计算，确保系统在高速下的平衡性与可靠性。
2. 仿真分析与性能预测：
(1)运用CAE工具对三大系统进行专项分析：配气机构的动力学分析、缸体缸盖的热力学与结构强度分析、曲柄连杆的疲劳强度与轴承润滑分析；
(2)基于仿真结果，对设计方案进行多轮迭代优化，在性能、重量、成本和工艺性之间找到最佳平衡点。
3. 技术文件编制：
独立完成所负责零部件的3D模型、2D工程图纸绘制；
编写零部件技术规范、设计验证计划及报告。
4. 试验验证与问题攻关：
支持台架与路试，针对三大系统出现的特定问题（如配气机构异响、缸垫冲蚀、连杆螺栓断裂、活塞拉缸等）进行根本原因分析，并提出有效的设计改进方案；
5. 负责与供应商进行技术对接，确保零部件的制造符合设计意图。
（三）、冷机工程师
1.系统设计与开发：
(1)箱体/箱盖系统： 负责发动机曲轴箱、气缸体、离合器侧盖、正时侧盖等关键结构件的设计。重点考虑结构强度、刚度、密封性、轻量化及生产工艺（如压铸、机加工）；
(2)传动系统：
a)变速箱： 负责变速齿轮、换挡拨叉、拨叉轴、变速鼓（凸轮轴）的设计与开发。进行齿轮宏观参数设计、强度计算与换档性能优化；
b)离合器： 负责多片湿式离合器的设计，包括离合器毂、摩擦片、钢片、离合器弹簧及操纵机构的设计与匹配；
(3)润滑系统： 负责润滑泵、机油滤清器、油道、喷嘴及油路的设计与流量分配计算，确保所有关键摩擦副（如曲轴轴承、变速齿轮、离合器）获得充分可靠的润滑与冷却。
2.仿真分析与优化：
运用CAE工具进行箱体/箱盖的结构强度与模态分析；
进行变速箱齿轮的接触应力、弯曲强度及耐久性分析；
进行润滑系统的流体动力学分析，确保油路压力与流量满足设计目标。
3. 技术文件与供应商管理：
创建并发布所有负责部件的3D模型、2D工程图纸和技术规范；
与供应商进行深入的技术交流，主导相关零部件的样品认可和量产质量管控。
4. 试验验证与问题解决：
制定传动系统耐久、润滑系统效率、箱体结构强度等测试方案；
分析台架与路试故障（如箱体开裂、齿轮点蚀/断齿、离合器烧蚀、润滑不足等），定位根本原因并实施有效的设计改进。
（四）、CAE工程师
1.配气机构动力学与性能分析：
建立配气机构多体动力学模型，进行凸轮型线评估、气门运动规律仿真、气门弹簧颤振分析。
预测并解决高转速下的飞脱、跳振等动力学失效风险，为凸轮型线优化提供关键建议。
进行气门、摇臂、凸轮轴等部件的接触强度与疲劳寿命分析。
2.传动系统强度与耐久分析：
负责变速箱齿轮的接触应力、弯曲强度及耐久性计算，评估齿面点蚀、断齿风险。
对换挡机构（拨叉、变速鼓）进行强度与刚度分析，优化换挡手感与可靠性。
对离合器总成进行结构强度与热机耦合分析，评估摩擦片热翘曲、分离不彻底等问题。
3.箱体/箱盖结构强度与NVH分析：
负责发动机曲轴箱、缸体、侧盖等结构件的强度、刚度及模态分析。
进行螺栓预紧力、爆发压力、惯性力等综合载荷下的静强度与疲劳安全系数计算。
参与发动机整机NVH分析，识别并优化结构辐射噪声。
4.协同设计与问题解决：
与设计工程师紧密合作，基于分析结果提出具体、可行的设计优化方案。
参与台架与路试故障排查，通过仿真复现故障模式，定位根本原因。
编写专业、清晰的分析报告，并向团队和管理层进行汇报。
（五）、CFD
1. 发动机燃烧系统，进气系统的开发，包括仿真分析。
2. 使用CFD软件进行包括发动机缸内，冷却水道，进排气系统的流动、喷雾、混 合及燃烧过程的三维模拟。
3. 评估燃烧系统的性能如：燃烧效率、放热率、排放物生成趋势、爆震倾向和热负荷等。
4. 试验支持与验证：制定燃烧系统台架试验方案，对仿真模型进行标定和验证，分析试验数据，与仿真结果对比，迭代技术方案。
5. 协作与沟通：
(1)协同机械设计等跨职能团队，将燃烧系统方案转化为结构和图纸。
(2)支持性能和标定团队，为控制策略提供理论依据。
(2)撰写技术报告，向管理层汇报结果和建议。
二、任职要求:
（一）、DPL
1.10年及以上摩托车发动机研发经验；
2.有成功的主导研发量产摩托车发动机经验。
（二）、热机工程师
1.学历：本科及以上学历，内燃机、车辆工程、机械设计等相关专业。
2.经验：3年以上摩托车或小型汽油机开发经验，具备配气、缸体缸盖、曲柄连杆三大系统中至少两项的扎实开发经验。
3.专业知识：
精通上述任一系统的设计理论、失效模式与关键技术（如配气机构的飞脱/跳振，曲柄连杆的轻量化与平衡，缸体缸盖的热负荷与密封）。
4. 技能：
精通 3D设计软件（如CATIA, UG/NX）；
熟悉 相关的CAE分析工具（如AVL Excite, GT-SUITE, Ansys等）；
能够阅读并分析台架试验数据，定位硬件故障。
（三）、冷机工程师
1.学历：本科及以上学历，机械设计制造及自动化、车辆工程、动力机械及工程等相关专业。
经验：3年以上摩托车、通用汽油机或汽车变速箱的机械结构或传动系统开发经验。
2.专业知识：
精通机械设计、材料力学、齿轮设计原理、流体力学基础。
深刻理解箱体结构设计、齿轮传动、多片湿式离合器的工作原理与失效模式。
3.技能：
精通 3D CAD软件（如CATIA, UG/NX）。
掌握 相关的CAE分析工具（如Anysy/Abauqs用于结构分析，Romax/MASTA用于齿轮分析，Fluent/Star-CCM+用于流体分析）。
具备严谨的尺寸链计算与公差分析能力。
（四）、CAE工程师
1.学历：硕士及以上学历（特别优秀者可放宽至本科），力学、机械工程、车辆工程、动力机械及工程等相关专业。
经验：3年以上发动机或变速箱领域CAE分析经验，具备配气机构、传动系统、箱体结构三个领域中至少两项的扎实分析经验。
2.专业知识：
扎实的工程力学基础（多体动力学、弹塑性力学、振动理论）。
深刻理解发动机工作原理，以及上述分析对象常见的失效模式。
3.技能：
精通 至少一款主流CAE软件（如 AVL Excite/TYCON for 配气， Romax/MASTA for 传动， Abaqus/Ansys for 结构）。
熟练掌握 前处理与网格划分工具（如 Hypermesh, ANSA）。
能够熟练编写分析脚本（如 Python, MATLAB）
（五）、CFD
1. 学历与专业： 本科以上学历，车辆工程，内燃机、工程热物理、能源工程，动力工程或相关专业。
2. 具有扎实的发动机燃烧学、流体力学、传热学理论基础。
3. 专业领域3年以上工作经验。
4. 具备良好的团队合作精神、严谨的逻辑思维能力和出色的解决问题能力。