我们优先寻找这样的你

✅ 熟悉汽车行业V型开发流程，具备ASPICE L2及以上认证或主机厂项目交付经验；

✅ 掌握需求管理工具（DOORS/Jama），能完成从系统需求到软件架构的完整追溯。

✅ 车规级软件工程能力：

l 深入理解ISO 16750标准（如高低温循环、机械振动对软件稳定性的影响），能在代码层设计冗余保护机制；

l 熟悉CISPR 25 EMC防护要求，具备软件层面抗干扰设计经验（如信号滤波算法、Watchdog抗复位策略）；

l 了解IATF 16949核心工具（如DFMEA/SPC），能在软件开发中规避量产过程风险。

✅ 量产问题解决高手：

l 主导过至少1个量产项目的软件工艺问题闭环（如刷写失败率降低、CAN通信丢帧优化），熟练运用8D/6Sigma方法；

l 能提供量化改进结果（例如：通过优化Bootloader刷写逻辑，将产线ECU刷写效率提升30%）。

岗位职责：

1.负责EPS无刷电机控制算法（如FOC、PID、故障容错控制）的嵌入式代码实现，基于MATLAB/Simulink进行模型开发与自动代码生成（TargetLink/Embedded Coder）；

2.开发转向手感特性（如随速助力曲线、摩擦补偿、主动回正）的软件逻辑，支持参数在线标定。

3.实现与应用层（ASW）的交互，如扭矩信号处理、传感器融合（扭矩/转角/车速）及故障诊断（DTC）。

4.依据ISO 26262要求，开发ASIL-B/C等级的安全机制（如冗余校验、监控层设计），完成FMEA分析及安全需求追溯；

5.支持硬件协同调试，解决软件与电机驱动电路、传感器信号的兼容性问题。

6.实现CAN/LIN通信协议栈（如UDS、J1939），支持标定工具（CANape）的CCP/XCP协议集成。

任职要求：

1.3年以上汽车电子嵌入式软件开发经验，熟悉EPS或其他底盘电控系统（如ESC、iBooster）的软件功能逻辑；

2.精通C/C++编程，掌握AutoSAR工具链（Vector Davinci/EB Tresos），具备MCAL配置及RTE集成经验；

3.掌握电机控制算法（FOC/SVPWM）及转向系统控制策略（如扭矩补偿、惯量阻尼调节）；

4.能通过MATLAB/Simulink进行控制模型开发、参数优化及代码生成。

5.熟练使用CANoe/CANalyzer进行通信测试，掌握UDS诊断协议及刷写流程；了解车载网络管理（NM）及ECU休眠唤醒机制。

【加分项】

1.熟悉EPS功能安全需求（如失效模式下的备份转向能力）；

2.有HIL测试台架（dSPACE/ETAS）使用经验，能编写自动化测试脚本（Python/CAPL）。