该职位将作为船东在造船厂的最高现场代表，全权负责监督和管理海工支援船（OSV）新造船或重大改装项目的全过程。核心目标是确保船舶的设计、建造、试验和交付完全符合海工行业的严苛标准、合同规格书、国际规范以及船东的质量、预算和时间要求。该职位需常驻造船厂，是连接船东公司、造船厂、设计公司、船级社及各海工设备供应商的关键枢纽。
核心职责（侧重OSV特性）
1. 海工专项技术管理：
重点监督与海工作业相关的系统和设备，如： DP2/DP3动态定位系统、动力管理系统、柴电推进系统、大型甲板起重机、系泊系统、消防系统等。
确保这些复杂系统的集成、安装和调试满足石油公司（如Shell, Chevron, TotalEnergies）的MISCR（船舶检验调查报告）或OCIMF（石油公司国际海事论坛）等组织的严格要求和标准。
2.合规性与标准监督：
确保船舶设计建造不仅符合通用国际公约，更需满足海工特定规范，如IMO MODU Code（移动式海上钻井装置代码）、DNV GL/ABS等船级社的OSV相关规范，以及所有适用海域的特殊法规。
3. 强化质量控制：
对海工关键设备（如DP系统、起重机、推进器）的FAT（工厂验收测试）、SAT（现场验收测试）和SIT（系统集成测试）进行全程见证和审核。
特别关注DP FMEA（故障模式与影响分析）报告的验证试验，这是OSV项目的核心环节。
任职要求
教育背景： 船舶与海洋工程、轮机工程、电气自动化或相关领域的本科及以上学历。拥有动态定位操作官（DPO）证书或深厚DP系统知识者极大优先。
工作经验：
必须拥有10年以上海工船舶领域经验，其中至少5年担任OSV船东监造代表、OSV造船项目经理、海工船舶资深轮机长或类似高级技术管理职务。
完整参与过至少3个以上OSV（如AHTS（三用工作船）、PSV（平台供应船）、MPSV（多用途支援船））新造船项目（从开工到交付）的全过程。
专业知识：
精通OSV的船型特点、作业模式和技术要求。
深刻理解DP系统、PMS、柴电推进**的原理、集成和调试。
熟练掌握海工领域的国际规范与标准（如IMO MODU Code, OCIMF, MISCR, DNV/ABS的OSV规则）。
语言能力： 优秀的英语沟通能力（书面和口语）至关重要，因为所有海工技术文件、通信和国际会议均使用英语。掌握船厂所在国语言是优势。
资质证书： 持有有效的DPO证书、轮机工程师证书或海工相关项目管理认证（如PMP）者将获得极大优先考虑。
能力素质
风险管理能力： 能够预见海工项目中的高技术风险并制定缓解策略。
坚定的原则性和谈判能力： 海工项目标准严苛，必须能顶住压力，坚持标准，并与船厂就技术方案和整改措施进行有效谈判。
主动性与解决问题的能力： OSV项目技术复杂，问题层出不穷，需要代表能主动发现并驱动问题解决，而非被动等待。
高度的敬业精神和抗压能力： 能够适应长期驻厂工作，并能处理高技术复杂性和高压的工作环境。