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小米汽车北京超级工厂
一、3D线束建模与设计验证
1. 3D线束建模
- 使用CATIA等软件完成整车线束的三维建模。
- 确保模型包含所有线缆、端子、护套、扎带、固定件等完整结构。
2. 路径规划与空间干涉检查
- 在整车环境中,规划线束走向路径,避开高温区、运动部件、锐边等风险区域。
- 运用软件工具进行空间干涉分析,识别并解决线束与车身、支架、其他管路之间的碰撞问题。
3. 可制造性与可装配性评估(DFM)
- 从装配角度评估线束的可操作性,如接插件是否易于插拔、扎带是否便于安装等。
- 提出优化建议,确保设计在实际产线中可高效、无误装配。
二、生产现场支持与工艺落地
1. 现场工艺指导与问题响应
- 驻厂期间实时响应产线反馈的线束装配异常等问题,快速定位设计或工艺缺陷。
- 提供现场技术支持,协助工厂工艺工程师、质量工程师完成问题整改。
2. 线束作业指导书支持
- 参与编制或优化线束装配标准作业指导书,将3D模型转化为可视化的装配步骤图、工艺参数及检查点。
- 输出关键工艺参数(如弯折半径、扎带间距、接插件方向)的指导说明。
3. 线束制作模块验证
- 协助验证线束制作所需的外壳白模块、定位支架、辅助固定装置,确保其与3D模型匹配,提升装配精度与效率。
三、问题闭环与设计优化
1. 质量问题跟踪与根因分析
- 对产线反馈的线束类质量问题(如短路、虚接、压接不良)进行分析,结合3D模型与实际装配情况,定位是否为设计缺陷、工艺偏差或来料问题。
- 输出问题分析报告,推动设计变更(PCR)或工艺优化。
2. 设计变更落地与版本管理
- 负责将设计变更(PCR)在3D模型中实施,同步更新BOM、工艺文件和装配指导,确保“设计-制造”数据一致性。
- 管理3D模型版本,避免版本混乱导致的生产错误。
四、跨部门协作与信息协同
1. 与DD、质量、工艺等部门协同
- 作为研发与工厂之间的桥梁,确保设计意图准确传递至生产端。
- 参与线束设计评审、试装评审、量产前评审等关键节点。
2. 参与线束样件试制与验证
- 跟进线束样件制作过程,参与样件装配、功能测试及问题复现,验证设计可行性。
五、持续改进与能力建设
积累典型问题案例库
- 整理常见装配问题、设计缺陷及解决方案,形成知识沉淀,用于后续设计优化与新人培训。
以担保或任何理由索取财物,扣押证照,均涉嫌违法,请提高警惕