职位名称：电子系统工程师（发动机标定方向）
所属团队：Engine部门 – 气体机小组（团队规模5-6人，向约17人的Engine大团队汇报）
一、核心定位：专注发动机本体的标定专家
该岗位与团队内其他负责整车功能（如巡航）的标定岗位不同，核心专注于“发动机本体”的气路控制标定。工作成果直接决定发动机的性能、油耗与排放表现，是研发链条中的关键环节。
二、核心工作内容与时间分配
本岗位工作几乎100%与“标定”相关，具体分为四大块：
台架标定 (≈40%)：在实验室内，完成气体机气路控制（Air-system） 的基础标定、虚拟传感器、诊断逻辑等标定工作。
整车与“三高”标定 (≈40%)：将台架标定数据应用于真实车辆，在高温、高寒、高原等极端环境下进行适应性调试与验证。单次出差周期约2周。
软件应用测试 (≤20%)：基于现有软件进行功能测试，提出优化需求，极少涉及深度仿真或代码开发。
问题排查：解决路试中出现的跨系统、综合性工程问题。
三、工具要求
必须熟练：Cartom（康明斯自有工具，功能与行业通用的ETAS INCA高度类似），用于核心标定工作。
需要了解：Matlab/Simulink，主要用于读取模型、运行脚本及简单仿真，不要求深度建模能力。
四、硬性门槛与软性要求
学历：本科及以上（客户明确表示不倾向大专学历）。
经验：至少3-4年发动机或整车标定经验。有“三高”或完整路试经验是重要加分项。
英语：因项目非全球协作，要求可放宽，基础读写即可。
软技能：出色的逻辑思维和表达能力，能够清晰总结问题并与跨部门团队协作解决问题，是该岗位强调的特质。