三、主要结构形式
油品泊位采用直立式+浮码头相结合的结构形式，主要由钢趸船、活动钢引桥、提升架、系靠船墩、地牛及多层系缆墩台、阀室平台、消防泵站平台、配电及控制用房平台、引桥、检修通道及护岸组成。水域前方设钢质趸船一艘（趸船尺度30m×18m），趸船两侧设置系靠船墩，趸船与后方阀室平台之间通过2座钢引桥连接。
系靠船墩：每个泊位设置两座靠船墩，靠船墩采用高桩墩台结构，长22.0m，宽22.0m，厚2.0m。墩台下设9根钻孔灌注桩，桩径均为2.6m，基桩钢护筒直径为2.8m。
提升架：平面尺寸15m×10m，结构由下至上依次是现浇架空承台、现浇框架，基础由6根φ1200mm的钻孔灌注桩组成。
固定引桥：为高桩梁板结构，宽9m，标准排架间距为16m，上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层等组成，每榀排架基础采用2根φ1200mm灌注型嵌岩桩。
阀室平台、转角平台之间通过固定引桥相连接，消防泵站平台及配电、控制用房平台均为高桩墩式结构，上部结构均为现浇钢筋砼实体墩，其基础均采用φ1200mm 灌注型嵌岩桩。

四、主要施工内容
本项目承建坝上码头工程Ⅱ标，施工范围为1#、2#泊位对应的港池开挖、水工建筑（不含房建部分、含靠船墩、提升架、阀室、趸船、快速脱缆钩、1号廊桥、护岸工程、装卸机械设备购置与安装工程；全部的信息与通信工程、控制工程、环境保护工工程、动力管线、导助航设施、智慧工程等。
主要工程量包括各类桩基119根合5867m/混凝土25450m³；墩台混凝土11000m³；先张法预制空心板梁30片/C50混凝土303m³；钢桁梁5孔/312吨；其它钢结构（含钢护筒、钢联撑、管架）7000吨；趸船2艘；各级别管道约6000m；计量撬4个，装卸臂5个，各种阀门34个。

五、工程特点

序号、特点、分析
1、水上作业占比高，施工组织难度大。本项目属于码头工程，施工区域位于三峡大坝上游库区右岸，泊位靠船墩、提升平台、阀室平台及管廊长期处于长江水域范围内，桩基及墩台施工需搭设水上作业平台，需借助大型船舶运输及吊装作业，水上施工作业时间长，施工工序转换复杂，作业设备调动频繁，现场施工组织难度大。
2、库区水位变幅对施工组织影响大。1#、2#泊位所有靠船墩、阀室、提升平台及管廊的下承台、钢横联，均设置于标高145.28～171.28之间，需待库区水位降至下承台、钢横联标高以下，方能组织施工。根据水文资料，码头区域库区水位由三峡大坝调度，控制在143.3m～173.3m（85高程）之间，每年6月～9月水位最低，下承台混凝土结构及钢横联焊接作业有效施工时间有限，在项目施工组织过程中需优先考量。
3、高危工序多，安全风险大。本项目码头工程施工过程中，重载大构件水上吊装、临时作业平台搭设、钢栈桥搭设及高支架搭设等高危工序多，作业持续时间长，人员落水、船舶碰撞、设施失稳安全风险高。
4、陡坡面裸岩水下桩基成孔，施工难度大。本工程采用灌注型嵌岩桩，最大设计桩径2.6m，最大设计桩长92.5m，桩位位于无覆盖层或浅覆盖层的堤岸斜坡段，钻锤冲击或旋挖作业易偏钻，钢护筒泥浆易外漏，深桩清孔工效低，桩基平面位置、垂直度、桩身混凝土浇筑质量控制难度大。
5、三峡库区环水保要求高。项目位于长江生态敏感区，社会关注度高，施工过程中对水质保护、固废管理、鱼类保护要求高。项目水下桩基作业期间，需对泥浆进行收集、筛分，并密封运输至陆上处理站处理。在长江鱼类洄游期间，需控制水上作业时间，避免晨昏鱼类活动高峰期施工。施工船舶需配备油水分离器，含油污水经处理达标后方可排放。

六、应聘岗位：项目生产副经理、技术负责人

七、基本条件

1.坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”。

2.具有强烈的创新意识和创新自信，敢闯敢试、敢为人先，勇于变革、开拓进取，市场感觉敏锐，善于捕捉商机、防控风险。

3.具有较强的项目施工生产管理能力，组织领导能力和沟通协调能力；具备履行执行经理岗位职责所必须的专业知识和妥善处理各类突发事件的能力。

4.具有较强的统筹协调能力，善于组织协调各种资源，能够调动项目各方积极性，在处理劳务队伍关系方面有方法有措施。

5.具有正确的业绩观，勇担当，善作为，勤奋敬业，真抓实干，对企业忠诚，吃苦耐劳，勤奋敬业，具有奉献精神。

6.严格遵守党章党规党纪，坚决反对形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风，坚决反对特权思想和特权现象，谨慎用权，公私分明，诚实守信，依法经营，严守底线，廉洁从业。

7.需要具备深水施工经验丰富或在港口与航道工程项目担任过相关职务。